Командир лётной службы (КЛС)

Условия оплаты — конкурентные, обсуждаются индивидуально!

Рассматриваются только кандидаты с подтверждённым опытом управления лётной эксплуатацией, а не номинальные руководители.

Эксплуатант авиационных работ приглашает в команду Командира лётной службы — ключевую управленческую позицию, отвечающую за организацию, безопасность и дисциплину лётной эксплуатации при выполнении авиационных работ.

Должность предполагает высокий уровень ответственности, реальный управленческий авторитет и непосредственное участие в формировании лётной культуры эксплуатанта.

Обязанности:

• Организация и руководство лётной эксплуатацией эксплуатанта.
• Управление лётным составом:
  • пилоты;
  • старшие пилоты;
  • инструкторы (при наличии).
• Планирование и контроль выполнения полётов:
  • авиационно-химических работ;
  • других видов авиационных работ (при наличии).
• Контроль:
  • допуска лётного состава к полётам;
  • соблюдения требований ФАП и внутренних процедур;
  • выполнения технологических карт АХР.
• Организация и участие в:
  • разборе авиационных событий и отклонений;
  • расследовании инцидентов совместно с СУБП.
• Взаимодействие с:
  • ПДО;
  • ИАО;
  • службой СУБП;
  • службой авиационной безопасности.
• Участие в:
  • разработке и актуализации РПП, РЛЭ и внутренних инструкций;
  • формировании программ подготовки и проверки лётного состава.
• Подготовка эксплуатанта к:
  • проверкам Росавиации по линии лётной эксплуатации.

• Обязательные

• Действующее свидетельство пилота гражданской авиации РФ (CPL(A) или ATPL(A)).
• Действующее медицинское заключение ВЛЭК ГА — класс 1.
• Общий налёт — не менее 2 500–3 000 часов.
• Подтверждённый опыт выполнения авиационных работ, в т.ч. АХР.
• Опыт управления лётным составом и допуска к полётам.
• Практическое знание и опыт применения:
  • ФАП-128;
  • ФАП-494;
  • требований к лётной эксплуатации авиационных работ.

• Преимущества

• Профильное лётное образование.
• Опыт работы:
  • в авиационных работах (АХР);
  • в авиации общего назначения;
  • вне аэродромов и на полевых площадках.
• Опыт работы на типах:
  • MV-500 / MV-300;
  • Piper PA-25;
  • Ан-2 (АХР) и аналогичных.
• Подготовка по программам:
  • инструктора;
  • проверяющего пилота;
  • руководителя лётной службы.

• Форма занятости: трудовой договор.
• Полная занятость; высокая сезонная нагрузка.
• Место работы: база эксплуатанта; регулярные командировки на базы и площадки.
• Прямая подчинённость Генеральному директору.
• Ключевая роль в формировании культуры безопасности и дисциплины.
• Условия оплаты — конкурентные, обсуждаются индивидуально.
• ДОКУМЕНТЫ ДЛЯ РАССМОТРЕНИЯ
• Свидетельство пилота.
• Выписка по налёту (общий / АХР / по типам).
• Действующее медицинское заключение ВЛЭК.
• Лётная книжка (сканы).
• Рекомендации (желательно).